현대오토에버를 차량 소프트웨어 만드는 회사로 알고 계셨죠? SDV라는 말과 함께 이름이 나오다 보니 실적도 그쪽에서 나온다고 보게 됩니다.
2026년 상반기(2026년 6월 30일 기준, 연결) 매출은 2조 1,864억원입니다. 이 가운데 차량 소프트웨어를 만드는 부문, 반기보고서 표기로 차량용SW는 4,102억원입니다. 전체의 18.76%예요.
나머지 81.24%는 IT서비스에서 나왔습니다. 그런데 세 부문 가운데 매출이 줄어든 곳이 한 군데 있고, 하필 그게 차량용SW입니다.
차량용SW가 세 부문 중 유일하게 줄었다
반기보고서가 매출을 나누는 칸은 세 개입니다. 기업의 IT 시스템을 맡아 운영하는 ITO, 시스템을 새로 구축하는 SI, 그리고 차량용SW입니다.
차량용SW 매출은 2026년 상반기에 4,102억원이었습니다. 전년 동기는 4,226억원이었으니 123억원, 2.9% 줄었습니다. 같은 기간 매출이 뒷걸음질한 부문은 여기뿐이에요.
이 회사가 SDV 이야기와 함께 소개될 때 독자가 떠올리는 매출이 바로 이 4,102억원입니다. 전체의 18.76%니까 다섯 중 하나가 채 안 됩니다. 회사 이름 앞에 붙는 설명과 실제로 돈이 들어오는 칸이 같지 않다는 뜻입니다.
전체 매출은 전년 동기 1조 8,751억원에서 16.6% 늘었습니다. 매출이 줄어든 부문을 안고도 3,114억원이 더 들어온 셈이에요. 그 돈이 나온 부문은 두 곳입니다.
늘어난 매출 3,114억원은 어느 부문에서 나왔을까?
세 부문 중 하나가 123억원을 잃었는데 전체는 3,114억원이 늘었습니다. 남은 두 부문이 3,114억원에다 잃어버린 123억원까지 메웠다는 계산이 나와요. 합치면 3,237억원입니다.
ITO 매출은 9,088억원으로 전년 동기보다 18.8% 늘었습니다. 전체 매출의 41.57%를 차지해 세 부문 가운데 가장 큽니다.
SI 매출은 8,674억원, 26.2% 늘었습니다. 전체의 39.67%입니다. 증가율만 놓고 보면 세 부문 중 가장 빠르게 늘어난 곳이에요.
두 부문을 더하면 1조 7,762억원, 전체의 81.24%입니다. 2026년 상반기 매출의 다섯 중 넷은 자동차가 아니라 기업 IT 시스템에서 나왔습니다.
여기까지가 무엇을 팔았는지입니다. 다음은 누가 사 줬는지 볼 차례입니다.
계열회사 매출 비중을 직접 계산하는 법
반기보고서의 「주요 매출처」 항목은 비중을 퍼센트로 적어 주지 않습니다. 금액만 적혀 있어요. 현대자동차를 포함한 계열회사에 대한 매출액이 당반기 2조 1,019억원, 전반기 1조 7,662억원입니다.
비중은 두 금액을 나누면 나옵니다. 계열회사 매출 2조 1,019억원을 전체 매출 2조 1,864억원으로 나누면 96.1%입니다. 2026년 상반기 기준이고, 분기가 바뀌면 이 값도 움직입니다.
여기서 한 번 더 빼 보면 다른 그림이 나옵니다. 계열회사 매출은 1년 사이 3,357억원 늘었는데, 전체 매출 증가분은 3,114억원이에요. 계열회사에서 늘어난 금액이 전체 증가분보다 큽니다.
전체 매출에서 계열회사 매출을 뺀 값으로 같은 계산을 해 보면, 전반기 1,089억원에서 당반기 845억원이 됩니다. 계열회사 밖에서 들어온 매출은 244억원 줄어든 것으로 계산됩니다.
다만 계열회사 매출이라고 해서 전부 국내에서 들어오는 것은 아닙니다.
해외 매출의 절반이 미주에서 나온다
지역을 나눈 표를 보면 국내가 1조 4,080억원입니다. 2026년 상반기 전체 매출의 64.4%고, 나머지 7,785억원이 해외 매출입니다.
해외 매출을 지역별로 보면 미주가 3,946억원으로 가장 큽니다. 유럽 2,122억원, 아시아 1,269억원, 기타 448억원이 뒤를 잇습니다. 미주 한 곳이 해외 매출의 절반을 조금 넘습니다.
금액은 커 보이지만 이걸 외부 고객이 늘어난 결과로 읽기는 어렵습니다. 앞에서 계산한 계열회사 밖 매출이 845억원뿐이기 때문이에요. 해외 매출 7,785억원에서 845억원을 전부 빼도 6,939억원이 남고, 이건 해외 매출의 89%가 넘습니다.
이미 들어온 매출은 여기까지입니다. 앞으로 들어올 몫은 수주잔고에 적혀 있습니다.
수주잔고를 총수주잔고로 읽으면 안 되는 이유
앞으로 매출이 될 계약을 미리 세어 둔 항목이 수주잔고입니다. 2026년 6월 말 기준으로 1조 2,741억원이 남아 있습니다. 수주총액 1조 8,896억원에서 이미 납품을 마친 6,155억원을 뺀 금액이에요.
주의할 것은 이 숫자가 붙어 있는 칸입니다. 반기보고서가 수주 현황을 적어 둔 칸은 시스템 구축, 그러니까 SI 부문입니다. 매출의 41.57%를 차지하는 ITO는 여기에 들어 있지 않습니다.
그래서 1조 2,741억원을 회사 전체의 수주잔고로 옮겨 적으면 범위가 어긋납니다. SI 반기 매출이 8,674억원이니, 잔고는 그 부문 반기 매출의 1.5배가 조금 안 되는 규모로 보는 편이 실제에 가깝습니다.
수주잔고까지 봐도 끝내 안 나오는 숫자가 하나 있습니다.
현대오토에버 실적에서 확인할 수 없는 숫자
부문별 영업이익률을 찾다가 못 찾은 적 있으시죠? 2026년 반기보고서에는 「영업부문」 주석 자체가 없습니다. 부문별 영업이익도, 이익률도 공시되지 않았습니다.
주석 15-1에 부문별로 당기손익에 미치는 영향을 적은 표가 나오기는 합니다. 이건 진행기준으로 수익을 인식하는 계약에 관한 내용이고, 부문 영업이익이 아닙니다. 둘을 같은 것으로 읽으면 공시에 없는 숫자를 만들어 내게 됩니다.
그러니 차량용SW가 이번 반기에 얼마를 남겼다는 식의 이익 숫자는 공시로 확인되지 않습니다. 어디선가 그런 수치를 봤다면 회사가 낸 값인지부터 확인하는 편이 안전해요. 찾아 헤맬 필요는 없습니다. 반기보고서에 없습니다.
대신 공시로 확인되는 것은 네 가지입니다. 부문별 매출, 지역별 매출, 계열회사 매출 금액, 시스템 구축 부문의 수주 현황입니다. 이 넷만으로도 매출이 어느 칸에서 나오고 누구에게서 들어오는지는 갈립니다.
여기 적은 값은 모두 2026년 상반기라는 한 시점의 숫자입니다. 계열회사 매출 비중도, 차량용SW 증감률도 분기마다 뒤집히므로 3분기 보고서가 나오면 같은 계산을 다시 해야 합니다. 원문은 금융감독원 전자공시시스템에서 회사 이름으로 반기보고서를 열면 확인할 수 있습니다. 투자 판단이 걸린 사안이라면 공시 원문과 함께 금융투자업자의 상담 창구를 이용하는 편이 안전합니다.
자주 묻는 질문
Q. 현대오토에버와 현대오토넷은 같은 회사인가요? A. 다른 회사입니다. 현대오토넷은 2009년 현대모비스에 합병됐고, 현대오토에버는 그와 별개로 상장돼 있는 회사입니다. 검색하면 두 이름이 섞여 나오니 기사에 적힌 연도를 함께 보는 편이 좋습니다.
Q. 기사에 나오는 엔터프라이즈IT는 반기보고서의 어느 부문인가요? A. 반기보고서에 그런 칸은 없습니다. ITO와 SI를 하나로 묶어 부르는 설명용 구분이라, 반기보고서의 세 부문 금액과 그대로 맞대면 숫자가 어긋납니다.
Q. 연결 기준과 별도 기준 중 어느 쪽을 봐야 하나요? A. 이 글에 적은 부문별 매출과 지역별 매출은 연결 기준입니다. 별도 기준 표는 금액이 다르게 나오니 두 표에서 뽑은 수를 섞어 계산하지 않는 편이 좋습니다.
Q. 반기보고서는 언제 나오나요? A. 자본시장법은 반기가 끝난 뒤 45일 안에 제출하도록 정하고 있습니다. 2026년 반기보고서도 그 기한 안인 8월 14일에 접수됐습니다.
Q. 3분기 숫자는 언제 확인할 수 있나요? A. 분기보고서도 분기가 끝난 뒤 45일 이내에 제출됩니다. 2026년 3분기 실적은 11월 중순에 공시되는 분기보고서에서 같은 방식으로 계산해 볼 수 있습니다.
Q. 계열회사와의 거래는 따로 표시되나요? A. 특수관계자와의 거래는 재무제표 주석에 별도로 적게 돼 있습니다. 「주요 매출처」와 특수관계자 주석을 같이 보면 매출처 구성을 좀 더 나눠서 볼 수 있습니다.
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